菲亚特“被退出”中国市场 押注Jeep会是个好主意吗?

918博天堂 2018-06-15 04:49 阅读:155

  菲亚特“被退出”中国市场 押注Jeep会是个好主意吗?

  曾拯救菲亚特公司于水火的“传奇CEO”马尔乔内就要退休了,固然在任期的最后一年里,他完成了让集团现金流由负转正的理睬,但对其继任者来说,仍然有很多问题需要办理。

  2018年6月1日,菲亚特克莱斯勒汽车集团(Fiat Chrysler Automobiles N.V. 以下简称“FCA”)在意大利巴洛科(Balocco)的FCA试车场举行了“成本市场日”,盘货了已往数年来FCA取得的后果,并从产物、技能和财政等方面发布2018年至2022年的五年业务打算。

  在成本市场日上,FCA发布了Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、公羊品牌将来的筹划,但菲亚特和克莱斯勒这两个和公司同名的品牌却并没有被提及。彭博社援引知恋人士动静称,FCA正在思量将来几年在北美和中国遏制销售菲亚特品牌汽车。而这引起了海内关于菲亚特是否会“再一次退出中国市场”的揣摩。

  《商学院》记者接洽了FCA在中国的合伙公司广汽菲克,其有关认真人并未针对菲亚特是否退出的问题举办回覆,不外记者在其提供的FCA成今日新闻稿中也没有看到任何干于菲亚特品牌的信息。

  固然官方口径并没有明晰说过菲亚特将退出中国市场,但马尔乔内的一句“Jeep将仍然是在五年打算期间在内地(中国)出产的独一品牌”已经相当于在中国市场给菲亚特判了“死刑”。

  生不逢辰菲亚特

  其实,无论退出与否,菲亚特今朝在中国市场上都没有几多存在感。盖世汽车网的数据显示,菲亚特品牌汽车2018年前4个月销量仅为90辆,险些可以忽略不计。汽车行业资深评论员张志勇认为,菲亚特此刻的环境,和当年第一家合伙公司——南京菲亚特没有做好有很大干系。

  1999年4月,南京汽车集团与意大利菲亚特汽车股份有限公司以各自50%的股比组建了合伙公司,开始在中国出产销售菲亚特品牌汽车。事实上,南京菲亚特的派力奥车型起初销量还不错,但由于产物更新换代慢等原因,菲亚特在竞争敌手越来越多的中国市场中逐渐失去了竞争力。

  2007年12月,,跟着上汽与南汽实现重组整合,南京菲亚特正式溃散,工场也被改革成了上海公共的新厂。据媒体报道,在菲亚特与南汽“分离”前,合伙公司已经累计吃亏22.2亿元,资不抵债。跟着菲亚特的退出,经销商也纷纷撤离,导致菲亚特车主在后续维修调养方面遇到了很大的问题,部门车主只能将爱车低价出售处理惩罚。

  或者是吸取了上次失败的教导,马尔乔内执掌菲亚特在2010年再次杀入中国时选择了更具实力的广汽作为相助同伴。2012年,广汽菲亚特首款车型菲翔上市,该车型的年度销量在2014年曾一度到达6.8万辆,而这也成了菲亚特在中国销量的巅峰,从此便一路下跌。

  在张志勇看来,菲亚特第二次进入中国市场仍然没能做好主要有三方面的原因,一是菲亚特当年退出中国市场让中国的消费者对这个品牌发生了信任危机,第一次进入中国市场的策划不善,对第二次进入中国市场会有很是大的负面影响;二是在和广汽创立合伙公司后,菲亚特忙于与克莱斯勒重组,也牵扯了一部门精神;三是菲亚特犯了和上次同样的错误,产物更新换代频率很是迟钝,跟着海内汽车价值的逐渐低落以及自主品牌的崛起,菲亚特丧失了对消费者的吸引力。

  Jeep的机会和挑战

  2014年,菲亚特完成对克莱斯勒的并购,同时公布创立FCA,马尔乔内或者是感觉到了SUV车型的潜力,抉择在全球范畴内再起Jeep品牌。2015年,7月,广汽菲亚特“变身”广汽菲克,菲亚特集团的股比从50%降至10%,让出来的40%股权由克莱斯勒亚太持有。

  跟着Jeep自由光、自由侠以及指南者等SUV车型的国产,Jeep品牌的销量在2016年到达13万辆,2017年到达22万辆,同比增长率到达了惊人69.23%,毫无疑问,中国成了Jeep最重要的市场之一。

  但Jeep在中国也并非没有挑战,进入2018年,Jeep的增长呈现了明明的颓势,本年前4个月,国产Jeep的销量同比下降了30%,同时在各大汽车论坛中,也有不少关于Jeep全新指南者烧机油问题的投诉

  事实上,马尔乔内涵近期接管外媒采访时也认可,Jeep在中国犯了一些错误,他说,“在中国市场Jeep不知为何被视为带有异域色彩的品牌,中国市场比欧洲市场更难应对。”马尔乔内还暗示,假如FCA可以或许将Jeep作为都市品牌SUV而不是在高卑阶梯上的越野车,Jeep在中国会理所虽然地成为一个高端品牌。

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